西南役のため気球製作

5月23日　陸軍、海軍及び技術団体共同による気球の試作と実験が開始される

日露戦争勃発　（明治38年9月5日終了）
2月10日　陸軍は2基の山田式気球からなる臨時気球隊を組織。旅順港攻囲戦に参加

臨時軍用気球研究会7月30日　勅令により陸軍大臣の監督下に陸・海・民の委員を集めて組織した臨時軍用気球研究会を設立　
初代会長　長岡外史陸軍中将

臨時軍用気球研究会委員が飛行操縦技術習得及び

飛行機購入の目的で日野熊蔵大尉をドイツへ、徳川好敏大尉をフランスへ派遣。

臨時軍用気球研究会の委員だった田中舘愛橘が欧州の飛行場事情を視察検討の結果、

気球隊長徳永熊雄工兵少佐の推薦により所沢町~松井村が選出される。

陸軍は所沢飛行場用地として768,873�uを買収　

11月30日　アンリ・ファルマン式、グラーデ式飛行機、横浜に船着し品川に陸揚げ、

馬車で気球隊（中野町）へ陸送

12月14日　代々木練兵場で飛行準備中の日野熊蔵大尉はグラーデ単葉機で滑走試験中、高さ1ｍ距離30ｍのジャンプ、ついで高さ10ｍで距離約60ｍを飛行　日本に於ける飛行機の初飛行）非公式飛行
12月16日　代々木練兵場で日野熊蔵大尉はグラーデ単葉機で高度5m、距離50m、

ついで高度3m、距離300mの2回の飛行に成功　いずれも非公式飛行

12月19日　公式初飛行

臨時軍用気球研究会の本飛行日、徳川好敏大尉がアンリ・ファルマンの複葉機により、高さ約70m、距離約3,200m,

日野熊蔵大尉がグラーデ単葉機により、高度約20m、

距離約1,200mを飛行し、公式飛行と認められる。

12月24日　所沢飛行場に輸入飛行機えお収納する第1飛行機庫・滑走路（400m）が完成

３月　ブレリオ式、ライト式飛行機、新潟に船着　

アンリ・ファルマン式、グラーデ式飛行機、ブレリオ式、ライト式飛行機は

気球隊構内発。中野＝国分寺＝所沢間鉄道輸送、

所沢駅〜坂稲荷~鳥居橋〜飛行試験場間を牛車で陸輸送し到着。

3月30日　軽油庫・気象観測所完成　気象観測開始

4月1日　所沢陸軍飛行試験場開設　日本最初の飛行場完成　　総面積23万坪

※所沢飛行場における最初の飛行※　

第1回飛行演習（4月1日〜15日）

4月5日　徳川好敏大尉がアンリ・ファルマン複葉機で午前5時37分離陸、

高度10m、距離800m、滞空時間1分20秒を記録

4月6日　最初の同乗飛行　　

徳川好敏工兵大尉はブレリオ単葉機に岩本周平気球技師を乗せて飛行。距離5Km 、滞空4分50秒

4月9日　最大飛行記録　　　

日野熊蔵歩兵大尉、ライト複葉機で飛行場を28周、高度230m、距離26km、滞空53分

4月13日　飛行記録更新　　　

徳川好敏工兵大尉、ブレリオ単葉機で高度250m。距離80km、滞空1時間9分30秒

4月29日　第2回飛行演習　最初の墜落事故　

梅北兼彦海軍大尉はグラーデ単葉機で第1格納庫付近を滑走中

発動機高回転により急上昇、高度15mより墜落し頭部を負傷

３月　ガス鑵庫・自動車庫・修理工場・第2飛行機庫完成

民間・奈良原式4号鳳号飛行機、白戸栄之助飛行士の操縦で初飛行

3月27日　イ号飛行船、野外飛行中操舵不能となり所沢駅付近の畑に不時着

4月27日　飛行演習見学の貴族院、衆議院議員に初めて同乗飛行実施

5月9日　空中偵察将校操縦将校養成要領を発令。気球隊にて要員教育

民間　5月下旬　都築鉄三郎飛行士。都築2号飛行機により飛行試験場の半周飛行に成功

奈良原三次飛行士は飛行試験場西北隅に所在した奈良原飛行機庫を閉鎖し、

千葉県稲毛海岸を飛行場として使用開始

6月　会式2号飛行機完成　　　バルセバル飛行船、所沢に到着　

航空無線の発祥　　バルセバル飛行船装備のテレフンケン式無線電信機で通信実験。

海軍航空の紀元

海軍省は臨時軍用気球研究会より分離した航空技術研究委員会を追浜に設置

7月19日〜29日

飛行試験場に於いて、気球自由飛行および繋留気球による偵察の野外演習を実施

7月30日　明治天皇崩御