所沢飛行場物語 開設 2006.05.01

2000 年 1 月 1 日 1 時 00 分 00 秒

　2011.3.16.

「雄飛号」

「バルセヴァル」飛行船の実験や研究をもとに臨時軍用気球研究会は「バルセヴァル」を改造し飛行船国産の飛行船開発を開始し、作業は益田少佐の監督のもとに岩本周平技師の主務でおこなわれ大正4年2月に改造はほぼ完成し新しい飛行船が誕生しました。

4月21日、バルセヴァル改造飛行船命名式に陸海軍大臣臨席のもと「雄飛」と命名されました。

（名称は黒ビロードを切り抜き気嚢に貼る）

船名「雄飛」は後漢書・趙興伝「大丈夫当雄飛安能雌伏」から出所しています。

「バルセヴァル」飛行船にくらべ気嚢(きのう)がわずかに長くなり、さらに美しい流線型になってスピードもわずかに早くなりました。4月23日には東京訪問飛行、27日には連続7時間飛行、5月には夜間飛行試験、空対地無線通信試験、翌月6月には関東地方南部を3時間夜間飛行をしています。12月2日大正天皇即位式を記念して東京で開催された大正大礼観兵式に徳川大尉指揮のモーリス・ファルマン1913年型10機と共に雄飛号飛行船も参加しています。

大正2年2月明治44年9月着工の気球庫が完成しています。日本最初の鋼鉄架骨構造で飛行船格納庫・両側房・両戸袋塔を含み床面工事費を除き建造費42万8,000円の鉄骨大格納庫で、通称「雄飛号格納庫」の完成です。

大正5年1月、益田大尉、岩本技師らが搭乗し東京〜大阪間の大飛行が決行され、往航は所沢〜豊橋間を4時間、豊橋〜大阪城東練兵所間を5時間10分で飛行しましたが、復航は発動機の不調のため、分解して汽車で所沢に送り返されました。飛行船による初の東京〜大阪間の飛行でしたので雄飛号の名は全国的に有名になりました。

その後、2月には所沢＝青森＝弘前往復飛行、大正6年7月21日〜22日、所沢＝仙台間夜間往復飛行を実施、21日午後6時30分所沢発、22日午前0時5分仙台着、22日午後5時仙台発、飛行中田中館愛橘博士設計による水平磁力計と磁気傾度計による夜間計器航法を実験しつつ午後11時25分所沢に帰還しています。

7月雄飛号飛行船の廃止が決定し任務が終了しました。

　

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