つまらない妄想〜山陽シティライナー改善計画〜
青春18で利用した区間快速。あまりに遅すぎる…

2002年3月下旬、親戚の家に遊びに行くことになり、計画をたてているときに、｢山陽シティライナー｣を発見。これを使うことに決定しました。
乗車時間は岡山〜岩国まで200分!ちょっと覚悟がいるかなぁ、と思ったら、まぁそれはそれは…
旅行についての詳細は｢卒業旅行?青春18で中国・九州へ。｣をご覧下さい。

岡山までの行程を順調に消化。いよいよ山陽シティーライナーに乗るときが来ました。
僕らは115系2000番台N40を期待。が、見事に裏切られて115系3000番台が来ました。
転換クロスシートを備えているから廻されたんでしょう。僕らが乗るときにはすでにクロスシートはほぼ満席…。
そして岡山を出発。西条まで各駅に停まり、西条〜広島はノンストップ、広島からまた各駅停車で岩国、というものでした。
僕らは弁当を食べ終わり、ちょっと寝ることに…(まぁ眠れませんでしたが。)
その中で僕が感じたことは｢遅い!｣ということでした。というのも、途中の西条までが長かったのです。
なんとその時間124分! 200分行程の半分以上を各駅停車していたのです。なんかストレス溜まりました。
まぁ日ごろ100km/h運転に慣れてるということもあるでしょうけど…。僕的には納得いかない。

そこで、この山陽シティーライナーの改善策を考えてみることにしました。
1.路線改良
2.停車駅見直し
主な柱はこの2つです。

1.路線改良
岡山〜福山は｢サンライナー｣が走るのでそれほど路線は悪くないと思います。問題は福山〜広島です。
この区間が一番いらつきました。そこで、大阪近辺のように、カーブを減らし、ポイントも改良するのが主な改良です。
セノハチと呼ばれる勾配区間は…まだそこまで頭が回ってな〜い!(爆)ぉぃぉぃ…
まぁとにかく115系は100km/h運転できる車輌なので車輌は変更しません。本領発揮させてみましょう。

2.停車駅見直し
これが最大の課題です。ここで停車駅を僕なりに大幅に見直してみると…
停車駅：岡山 倉敷 新倉敷 笠岡 福山 尾道 糸崎 三原 白市 西条 広島 五日市
宮島口 岩国 柳井 光 下松 徳山 新南陽 防府 小郡 宇部 厚狭 長府 下関
こんなとこですかね。なお、色分けは見やすくするためのものであり、特別な意味はないです。
サンライナー、スーパーラビット、ハリウッドエクスプレスを参考に、主要駅だと思うところをピックアップしています。

はたしてこれで何分位速達化できるか…。

※これはあくまで僕の理想です。のんび〜りした旅がいいという人に無理やり押し付けるものではありません。
また、JR西日本などに直接尋ねるとかというのもおやめください。