吹田工場一般公開2002 パート2
←レストランではNゲージが走ってました。写真は500系。きちんとカントがありますが僕の腕が悪くて…(^^;
223系と381系｢くろしお｣。実は特急負けてます(爆)さすが130km/h新快速。→
←700系が発車。他にもWin350や、営業運転についてない車輌もありましたがボツだったり撮ってなかったり…(^^;
検修場にて。手前から105系、103系*2、そして奥には583系｢シュプール｣が。→
←あちこち行って、クハ481-105(｢雷鳥｣を掲げてた)の運転台。残念ながら客室には入れませんでした。
運転室からの前方展望。下のほう見えません(笑)。結構暑かったです…→
←まぁた移動して、クハ481(形式不知)。元A09編成です。連結器注目。
暇なので1枚(爆)。奥のほうにボンネットが。多分上のA09の反対側でしょう。→
←今回の綱引きは検修中のクモハ223-0で行われました。午前中に撮るべきでしたね…(^^;
ゴジラです(爆)。なんでも工場の技術の集大成で、廃材をリサイクルしたとのこと。→
←クモハ52001。｢流電｣の1番台はここにあり。中に入れました。実は展望車なんです。
帰りに(爆)撮った門。何をデザインしたんだろう…→
この後、｢北近畿｣を撮ろうとしたら、兄に邪魔されたので大阪駅で｢灼熱の刑｣に。(ちゃんと生きてますよ。)
←丹波路快速。本文特になし(爆)
683系+681系｢サンダーバード｣。結構利用者が多いみたいです。→
←丹波路快速と東海道線快速の同時進入。望遠レンズ使わなかったのでタイミング悪かったです(^^;
｢サンダーバード｣出発。いざ金沢へ。→
←大阪駅を出る223系新快速。一路京都へ。
485系｢雷鳥｣。偶然にもなんと｢A04編成｣です。実はあのボンネットは引退してたんですねぇ…。クリームスカート似合わない(爆)↓
←183系｢北近畿｣。全てはこれの為に｢灼熱の刑｣に。フィルム切れたので帰ることに。
感想など…吹田は楽しいかなぁと思ったらそうでもありませんでした。機関車が1両もいませんでしたし。
やはり鷹取工場が一番近くて楽しかったんですが、もうないんですよねぇ…。
とにかく暑かったので何回も水分補給(うち1回はかき氷)しました。帽子は欠かせませんね。
来年も行こうかとは思ってます。
